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鋁合金管焊接變形原因及防控
1、鋁合金在焊接后會(huì )產(chǎn)生變形，這在很大程度上增加了焊后調修量，浪費了很多工時(shí)，嚴重時(shí)會(huì )導致生產(chǎn)進(jìn)度延期。但導管是航空飛機上**關(guān)鍵的組成部件，量大、復雜，精度要求**高，變形量要求**小，整體變形更是不允許發(fā)生，一旦發(fā)生可能會(huì )導致導管在飛機上無(wú)法裝配。因此在導管焊接過(guò)程中注重其變形研究，通過(guò)合理的控制措施，提高焊接工藝，以此提高導管質(zhì)量，滿(mǎn)足機上裝配要求。
2鋁合金導管焊接變形產(chǎn)生的原因
由于鋁的熱導率比一般材料高，鋁合金焊接變形的結構控制要比其他材料難度大。在焊接過(guò)程中． ?不均勻的加熱使得鋁合金材料焊縫及其附近的溫度很高，冷卻后，焊縫就產(chǎn)生了不同程度的收縮和內應力，致使焊接結構產(chǎn)生各種變形。鋁合金內部發(fā)生晶粒組織的轉變所引起的體積變化也可能引起焊件變形，這是產(chǎn)生焊接應力與變形的根本原因。
1) 材料: 鋁合金材料具有導熱性強、散熱快的特點(diǎn)，線(xiàn)膨脹系數比碳鋼大很多，使得在焊接過(guò)程中比碳鋼變形大。
2) 焊接工藝參數: 焊接電流和焊接速度直接影響焊接能量的大小。合理的焊接工藝參數可以在很大程度上減少焊接變形量。
3) 裝配焊接順序: 構件在裝配過(guò)程中，不同的焊接順序會(huì )產(chǎn)生不同的焊接應力，所以同樣的構件，采用不同的裝配焊接順序，就產(chǎn)生不同的變形量，裝配順序是影響變形量的關(guān)鍵因素之一。
4) 結構設計: 導管產(chǎn)品本身結構設計復雜，焊縫較多、較長(cháng)及位置不當、操作不方便等因素都是導致焊接變形量大的誘因。
3變形和應力的危害性
4減少導管焊接變形量的措施
定性。焊接人員應具備熟練的操作技能，經(jīng)過(guò)培訓和考核合格，持證上崗。
2) 導管制造過(guò)程中誤差流動(dòng)性的特殊性，利用模具將導管與法蘭**定位，保證導管端頭位置準確，確保在飛機上導管順利裝配。
3) 剛性固定: 焊接以后留下一定的參與應力是不可避免的，但是可以通過(guò)剛性固定，使參與應力盡可能減小。導管裝配完之后直接將導管固定在模具上進(jìn)行焊接，限制焊接變形，增加導管在焊接時(shí)的剛度，以減少焊接變形量。
4) ?選擇合理的裝配和焊接順序: ?對稱(chēng)焊接時(shí)可克服或減小由于先焊的焊縫在焊件剛性較小時(shí)造成的變形。先焊接焊縫少的一側，后焊接焊縫多的一側，使后焊縫的變形抵消前焊縫的變形，以使總體變形減小。對于較長(cháng)的焊縫，如果采用連續的直線(xiàn)焊縫，將會(huì )引起較大的變形，這除了焊接方向因素之外，焊縫受到長(cháng)時(shí)間加熱也是一個(gè)主要原因?？赡艿那闆r下，將連續焊縫改成分段焊，并適當改變焊接方向，以使局部焊縫造成的變形適當減小，相互抵消，已達到減小總體變形的目的。其次，要根據具體的產(chǎn)品決定焊接順序，確保焊接變形量**小。
5) 針對由多根導管組成的構件，要先點(diǎn)焊、滿(mǎn)焊一個(gè)部位，等應力完全釋放，**終狀態(tài)定型之后再對下一部位進(jìn)行裝配，然后在焊接，直到產(chǎn)品完成。
6) 選擇合理的焊接方法及焊接參數: 焊接電流和焊接速度直接影響著(zhù)焊接質(zhì)量。
7) 焊后矯正: 雖然在焊接過(guò)程中通過(guò)上述方法可以減少變形，變形還是不可避免的會(huì )發(fā)生，**終一旦產(chǎn)生了焊接變形，還可以采用手工錘擊、壓力機、輪碾壓焊縫及兩側等機械方法使構建的材料產(chǎn)生新的塑性變形，使原來(lái)縮短的部分得到延伸，從而矯正了變形，恢復了原始狀態(tài)。
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